عناصر شبکه‌های برق

خرید این محصول

» :: عناصر شبکه‌های صفت

از اوایل دهه‌ی هفتاد صفت ذخیره‌سازی انرژی الکتریکی به شکل مغناطیسی مورد تدقیق قرار گرفت. با بروز تکنولژی ابر رسانایی، کاربردهای گوناگونی برای این پدیده فیزیکی مطرح شد. از معروف ترین این کاربردها می‌توان به SMES اشاره کرد. در SMES  انرژی در یک سیم‌پیچ با اندوکتاس ارجمند که از ابر رسانا ساخته شده است، ذخیره می‌شود. ویژگی ابر رسانایی سیم‌پیچ موجب می‌شود که راندمان رفت و برگشت فرایند ذخیره انرژی اسم و در حدود  95% باشد. ویژگی بازده بالای SMES آن را از سایر تکنیکهای ذخیره انرژی متمایز می کند. همچنین از آنجایی که در این تکنیک انرژی از صورت الکتریکی به صورت مغناطیسی و یا برعکس تبدیل می‌شود، SMES دارای پاسخ دینامیکی سریع می‌باشد. بنابراین می‌تواند در جانب تندرستی عملکرد دینامیکی نیز بکار رود. معمولاً واحدهای ابر رسانایی ذخیره‌سازی انرژی را به تاخت گونه ظرفیت بالا ( MWh 500) جهت ترازسازی انحنادار مصرف، و ظرفیت پایین(چندین مگا ژول) به منظور افزایش میرایی نوسانات و بهبود پایداری سیستم می‌سازند.

بطور خلاصه مهم‌ترین قابلیت  SMESافراز و آزادی تولید از مصرف است که این امر مزایای متعددی از قبیل بهره‌برداری اقتصادی، بهبود عملکرد دینامیکی و کاهش پلیدی را به پشت دارد .

ابررسانایی

باب سال 1908 وقتی کمرلینگ اونز هلندی در دانشگاه لیدن موفق به تولید هلیوم مایع گردید حاصل شد که حرف استفاده از آن توانست به سمت درجه حرارت حدود یک درجه کلوین برسد.

یکی از اولین بررسی‌هایی که اونز با این پایه تاب پایین قابل دسترسی انجام داد مطالعه تغییرات مقاومت الکتریکی فلزات بر اصل پایه حرارت بود. چندین واحد زمان ( قبل از آن معلوم شده بود که ابرام فلزات وقتی دمای آن‌ها به پایین‌تر از دمای اتاق برسد کاهش پیدا می‌کند. اما معلوم عدم که اگر درجه حرارت حرف حدود کلوین تنزل یابد  مقاومت تا چه حد کاهش پیدا می‌کند.  آقای اونز که با پلاتینیم کار می‌کرد متوجه شد که مقاومت الگو سرد تا یک مقدار کم کاهش پیدا می‌کرد که این کاهش به اخلاص نمونه بستگی داشت. باب آن زمان خالص‌ترین فلز قابل دسترس جیوه حیات و در تلاش برای بدست آوردن رفتار فلز خیلی خالص اونز ابرام جیوه خالص را پیمانه گرفت. او متوجه شد که باب درجه حرارت خیلی پایین مقاومت جیوه تا کرانه غیرقابل اندازه‌گیری کاهش پیدا می‌کند که البته این موضوع زیاد شگفت‌انگیز نبود اما نحوه از بین جارو کردن مقاومت غیر منتظره می‌نمود. موقعی که درجه تاب به سمت سمت صفر تنزل داده می‌شود به‌جای این‌که مقاومت به سمت آرامی کاهش یابد باب درجه حرارت 4 کلوین ناگهان افت می‌کرد و پایین‌تر از این پایه تاب جیوه هیچ‌گونه مقاومتی از خود نشان نمی‌داد. همچنین این عبور ناگهانی به سمت حالت بی‌مقاومتی فقط مربوط به اقارب فلزات نمی‌شد و حتی اگر جیوه ناخالص حیات ائتلاف می‌افتاد. آقای اونز قبول کرد که پایین‌تر از 4 کلوین جیوه به سمت یک حالت دیگری از خواص الکتریکی که کاملاً با حالت شناخته شده قبلی دیگرسان بود 

خرید این محصول

پروژه بررسی موتور های القایی (آسنکرون) و راه اندازی آنها

خرید این محصول

» :: برنامه بررسی موتور های القایی (آسنکرون) و جاده اندازی آنها

با توجه این سوژه که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی علی الخصوص موتورهای آسنکرون (القایی) یکی از مسائل و دغدغه های ارجمند کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.

موتورهای القایی AC عمومی ترین موتورهایی هستند که باب جهاز های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی استفاده می شوند. طراحی آسان و مستحکم , قیمت  ارزان , هزینه نگه داری پایین و اتصال ساده و کامل به سمت یک منبع نیروی AC امتیازات اصلی موتورهای القایی AC هستند. انواع متنوعی از موتورهای القایی AC در بازار حاضر است. موتورهای جوراجور برای کارهای مختلفی درخور اند. با اینکه طراحی موتورهای القایی AC آسانتر از موتورهای DC است , سرپرست کنترل سرعت و گشتاور باب انواع مختلف موتورهای القایی AC نیازمند درکی عمیقتر در طراحی و مشخصات در این نوع موتورهاست. این نکته در اصل اشکال مختلف ، مشخصات آنها ،  انتخاب شرایط از بهر کاربری های جوراجور و روشهای کنترل مرکزی یک موتورهای القایی AC را مورد بحث قرار می دهد.

از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به سمت شبکه برق رسانی و موتور وارد  و سبب استهلاک اکید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استعمال از راه انداز های مناسب بخصوص در مناسبت موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر  تاثیر بسز ایی دارد.

فهرست مطالب

آغاز

دوران ۱-   کلیات موتور آسنکرون سه فاز

۱-۱-    ساختمان موتورهای القایی سه فاز

۱-۱-۱-     استاتور

۱-۱-۲-     رتور

۱-۱-۳-     حلقه های لغزان

۱-۱-۴-     جاروبک ها

۱-۱-۵-     یاتاقان و بدنه

۱-۲-    حاصل موترهای القایی سه فاز

۱-۲-۱-     موتور ساکن

۱-۲-۲-     مکانیزم تولید گشتاور باب موتور القایی ( آسنکرون )

۱-۲-۳-     موتور گردان

۱-۲-۴-     موتور در اسباب اسم

۱-۳-    موتور فقس سنجابی

فصل ۲-   اشکال روشهای راه اندازی موتور القایی سه فاز

۲-۱-    اشکال روشهای راه اندازی رایج

۲-۲-    آیین راه اندای صفت

۲-۳-    روش راه اندازی توسط افزایش ابرام رتور

۲-۳-۱-     موتورهای رتور سیم پیچی شده

۲-۳-۲-     Liquide starter

۲-۳-۳-     درایور جاده اندای کرامی

۲-۳-۴-     راه اندازی موتورهای قفس سنجابی با توجه به جریان و مقاومت رتور

۲-۴-    انتخاب ولتاژ موتور

۲-۴-۱-     جاده اندازی موتور قفسه ایا با کاهش ولتاژ استاتور

۲-۵-    راه اندازی با استفاده از کلید اختر مثلث

۲-۶-    روش کلاج گریز از مرکز

۲-۷-    برید روانی حین راه اندازی

۲-۸-    دینامیک راه اندازی

۲-۹-    جاده اندازی موتورهای بزرگ به کمک خازن

۲-۹-۱-     مشکل جاده اندازی موتورهای القایی ارجمند

۲-۹-۲-     عملکرد یک سیستم راه اندازی خازنی

دوران ۳-    ر اه اندازی تریستوری موتورهای القایی

۳-۱-    آغاز

۳-۲-    مدهای کنترل

۳-۲-۱-     کنترل راه اندازی

۳-۲-۲-     کنترل شتاب جاده اندازی

۳-۳-    مشخصات راه اندازهای تریستوری

۳-۴-    شرح مدارهای متداول راه اندازهای تریستوری

۳-۵-    دوایر فرضی موازی باخط استوا قدرت

۳-۵-۱-     معرفی تریستور

۳-۶-    مدار فرمان

۳-۶-۱-      دوایر فرضی موازی باخط استوا آذر کننده

۳-۶-۲-      مدار تقویت عامل

۳-۶-۳-      امتیاز اصلی راه اندازی موتور به شیوه تریستوری و انتقال زاویه آتش

۳-۶-۴-      دوایر فرضی موازی باخط استوا خطای جریان

۳-۷-    طرح‌ریزی و بررسی مدارعملی و ساده  راه انداز نرم موتور آسنکرون (القایی)

۳-۷-۱-     بازدید

۳-۷-۲-     نوسانساز موج دندانه اره ای

۳-۷-۳-     بازدید کنج آتش

۳-۷-۴-     مقایسه کننده

۳-۷-۵-     ایزوله عامل دوایر فرضی موازی باخط استوا قدرت و مدار فرمان

۳-۷-۶-      ایستگاه افزون ولتاژ و افت ولتاژ

۳-۷-۷-     ایستگاه افزون جریان (Over Current)

۳-۸-    انتظام سازگار v/f

۳-۸-۱-     احتیاج استعمال از نظام  ثابت

۳-۸-۲-     ایضاح درباره PWM

۳-۸-۳-     مدارات اینورتر

۳-۸-۴-     رکتیفایرها

۳-۹-    مقایسه قیمت قید شده انواع راه اندازها

۳-۱۰-  نتیجه

انواع روشهای جاده اندازی موتور القایی , دانلود پایان نامه صفت , دانلود پایان جریده موتور القایی , دانلود پروژه برق, دانلود پروژه ابزار های الکتریکی , دانلود پروژه خودرو AC , دانلود پروژه موتور آسنکرون سه فاز, راه اندازی تریستوری موتور آسنکرون, جاده اندازی موتور القایی به سمت وسیله درایو , آیین های راه اندازی خودرو القایی , موتور القایی, موتورهای القایی AC

خرید این محصول

مقاله ابزار دقیق

خرید این محصول

» :: نوشته ابزار ظریف

مقدمه

آلت دقیق ، موضوعی است که در حقایق ، مهندسی و طبابت دارای اهمیت اساسی است . از یک دانشجوی سرگرم به مطالعه در آزمایشگاه گرفته ، تا اپراتور یک نیروگاه هسته ای تمام به اندازه گیری ظریف نیازمندند ودر حقیقت اندازه گیری ، شرط لازم برای کنترل همه عملیات فیزیکی است .

در حالت کلی یک سیستم آلت دقیق را می توان جزو یکی از دو سنخ زیر دانست :

نوع اول ، اندازه گیری های آزمایشگاهی و الا تجربی است که برای قسمت های تحقیق و بسط کاربرد دارد . مهم ترین نکته ای که طرح‌ریز وسایل اندازه گیری جانب کارهای تجربی بایستی در نظر داشته باشد کیفیت اجرای اندازه گیری است . برای به دست آوردن داده های حاصل از تحقیقات ، قابلیت بازگویی ، دقت اندازه گیری ، رفتار خطی ، قابلیت اتکا به نتایج در حد نسبتا زبرین بایست است . قیمت تمام شده ی این نوع سیستم طبق‌معمول (اما خیر همیشه) از درجه ی دوم اهمیت برخوردار است .

نوع دوم سیستم های ابزار دقیق ، آنهایی هستند که قسمتی از یک باعث ی شناخته شده را تشکیل می دهند که طبق‌معمول این وسایل ، محصولات تجاری هستند . مثال هایی از این سنخ ابزارهای پیمانه گیری ، را می استطاعت در یک خودرو مشاهده کرد که راننده ی آن دسترسی به سرعت سنج برای بازدید سرعت خودرو ، درجه تقطیرشده نفت برای اینکه مشخص شود که چه مقدار بنزین موجود است ، کیلومتر شمار ویا وسیله دیگری که تعیین کند چه زمانی بایستی خودرو، بازبینی و یا تعمیر شود را هر زمان که لازم بداند دارد .

برای یک سیستم آشنا شده بسان یک خودرو معمولا ابزار اندازه گیری با کیفیت پایین تر از آنچه در تحقیقات استفاده می شود کاربرد دارد . مثلا تعجیل سنجه سرعت متوسط خودکار ، احتمالا دارای دقت اندازه گیری بیش از 10% نیست . این امعان پست (ریز بینی کم) ، در هر حال جهت بازدید خودرو ، کافیست .

باب حالت کلی سیستم های اندازه گیری که به آغاز قسمت هایی  از یک وسیله دیگر ، به کار رفته اند ، نسبت به آن دسته از دستگاه های اندازه گیری که در کارهای تحقیقاتی به پیشه می جریان دارای کیفیت پست تری هستند . دلیل عمده ی سازندگان آن ها این است که بایستی سیستم کاملی که وسیله اندازه گیری ، جزئی از آن است ، حرف قیمت برازنده قبول تولید شود.

پیمانه گیری ها به سمت باعث عناصری به نام ترانسدیوسرها انجام می شود . ترانسدیوسر وسیله ای است که انرژی را از یک چهره به چهره دیگر تبدیل می کند . ترانسدیوسرها خروجی که اکتیویتور نامیده باده شود ، توان الکتریکی ، نیوماتیکی ، هیدرولیکی و دیگر شکل های انرژی را به سمت نیروی مکانیکی ویا جابجایی تبدیل می کنند . ترانسدیوسرهای ورودی که به سنسورها معروف هستند ، پارامترهای حالت همچون ، پایه تاب ، فشار ، نیرو ، قدرت میدان مغناطیسی و غیره را معمولا تبادل به انرژی الکتریکی می کنند . چون پیمانه گیری داده‌ها و فرآوری آن ها به سمت صورت الکتریکی مناسب تر و راحت تر است .

خرید این محصول

اساس کار موتورهای القایی ac

خرید این محصول

» :: اصل پیشه موتورهای القایی ac

مقدمه:

موتورهای القایی AC عمومی ترین موتورهایی هستند که در سامانه های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی استفاده می شوند.طراحی ساده و مستحکم , قیمت رخیص , هزینه نگه داری پایین و اتصال آسان و کامل به سمت یک منبع نیروی AC امتیازات اصلی موتورهای القایی AC هستند.اشکال متنوعی از موتورهای القایی AC در بازار حاضر است. موتورهای جوراجور برای کارهای مختلفی مناسب اند. با اینکه طراحی موتورهای القایی AC آسانتر از موتورهای DC است , ولی کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی AC نیازمند درکی عمیقتر در طراحی و مشخصات در این سنخ موتورهاست.

این نکته در اساس اشکال جوراجور , مشخصات آنها , انتخاب شرایط برای کاربریهای جوراجور و روشهای کنترل مرکزی یک موتورهای القایی AC را مناسبت جدال قرار می دهد.

اصل ساخت اولیه و کاربری

بسان بیشتر موتورها , یک موتورهای القایی AC یک اقبال استوار بیرونی به نام استاتور و یک روتور که در درون آن می چرخد دارند , که میان آندو یک بعد دقیق کارشناسی شده وجود دارد. به کوه طور مجازی همه موتورهای الکتریکی از میدان مغناطیسی دوار برای گرداندن روتورشان استفاده می کنند.یک موتور سه فاز القایی AC عزب نوعی است که باب آن میدان مغناطیسی سرسام به کوه طور طبیعی بوسیله استاتور به خاطر طبیعت تغذیه گر آن تولید می شود.در حالی که موتورهای DC به وسیله ای الکتریکی یا مکانیکی برای تولید این میدان دوار نیاز دارند.یک موتور القایی AC تک فاز نیازمند یک وسیله الکتریکی خارجی برای تولید این میدان مغناطیسی چرخشی است.

در درون تمام موتور دو سری آهنربای مغناطیسی تعبیه شده است.باب یک موتور القایی AC یک سری از مغناطیس شونده ها به سمت خاطراینکه تغذیه AC به پیچه های استاتور متصل است در استاتور تعبیه شده اند.بخاطر طبیعت متناوب تغذیه ولتاژ AC بر اصل رسم لنز نیرویی الکترومغناطیسی به سمت روتور وارد می شود (درست شبیه ولتاژی که در ثانویه ترانسفورماتور آموختن می شود). بنابر این سری دیگر از مغناطیس شونده ها خاصیت مغناطیسی پیدا می کنند.-نام موتور القایی از اینجاست-.تعامل میان این مگنت ها انرژی چرخیدن یا تورک (گشتاور) را فراهم  می آورد.باب نتیجه خودرو در جانب گشتاو بوجود آمده چرخش می کند.

خرید این محصول

کارآموزی درباره آسانسورها

خرید این محصول

» :: کارآموزی درباره آسانسورها

فصل اول:

آشنایی کلی با جا کار آموزی

 

1-1-تاریخچه وزارت توان

تاریخچه ای درباره صنعت صفت کشورمان ووزارت نیرو و وظایف وزارت توان در این رابطه:

داده‌ها کلی در مورد صنعت برق از ابتدا تا حال

نگرشی به ساختار صنعت برق ایران در پیش و حال

تاریخچه تشکیل تکنیک برق   در ایران از واحد زمان ( 1283 شمسی با بهره برداری از یک مولد 400 کیلو واتی که توسط یکی از تجار ایرانی بنام حاج استوار الضرب تهیه ودر خیابان چراغ برق(امیر کبیر) نصب گردیده حیات آغاز می شود. این مؤسسه تحت نام دایره روستایی تهران استحاله آوازه یافت زیر نظر شهرداری بهره برداری از یک نیروگاه 6000کیلو واتی اشکودا را به سمت تقبل گرفت . سپس در سال 1327 برخه برداری از یک توان گاه 8000 کیلو واتی آغاز گردید باب سال 1328 نیروگاه مستقل صفت تهران که بعداً در سال 1331 نیرو فصل صفت تهران تغییرنام یافت تحت نظر وزارت کشور فعالیت های مربوط به تأمین برق را عهده صلابه گردید . در سال 1332 دو تنها دیزل 2000کیلوواتی ودر اردیبهشت ماه سال 1335 یک دیزل 1900 کیلو واتی و در اسفند ماه نیز سال یک دیزل 1000 کیلو واتی مورد برخه برداری قرار گرفت ودر مرداد اسم سال 1338نیروگاه   طرشت با چهار واحد توربین بخار هریک به قدرت 12500 کیلو وات سرگرم پیشه گردید بطوریکه در پایان سال مذکور مجموع ظرفیت های مولد های نصب شده در تهران به 78300 کیلو وات رسید. بعلاوه از سال 1328 به بعد شرکت های مختلفی که عهده دار سرویس صفت به سمت مشترکین بودند در گوشه و کنار تهران مشغول فعالیت شدند که مجموع گنجایش نصب شده صفت های آنها به حدود 40000 کیلو وات بالغ گردید . باب سال 1341 به غرض تشکیل شرکت های برق ناحیه ای جهت تولید و توزیع برق سازمانی بلندآوازه   سازمان برق ایران ایجاد گردید که پس از تشکیل وزارت آب وبرق در سال 1343 سازمان مذکور آغاز به صورت تشکیلاتی وابسته و آن‌گاه در سال 1344 بصورت معاونت تنها برق در وزارت مذکور ادغام گردیـد . حکومت ماء و برق از سـال 1353 حرف اســاس لایحه رسمی که از تصویب مجلس گذشت به وزارت نیرو تغییرنام یافت که در حال حاضر به همین نام باقی مانده است .

1-1-1-وظایف حکومت نیرو در رابطه با صفت کشور:

پرکاری های اساسی وزارت نیرو در رابطه با برق کشور بر اساس اهداف زیر استوار است.

ـــ امعان و مطالعه و تحقیق درباره انواع انرژی وبرآورد اندازه احتیاجات انرژی کشور باب بخش ها و هماهنگ نمودن مصادف انواع انرژی .

2-1-1-تاریخچه شرکت:

شرکت مهندسین مشاور استوار سازه از واحد زمان ( 1367 آغاز به کار کرده که مدیریتی صفت دارد و حدود 150 نفر پرسنل متخصص در آن مشغول به کار هستند.

این شرکت بالنده به بدست‌آوردن :

-              رتبه 3 بند سازه های دریایی وبندر سازی (پایانه ها)

-              رتبه 1 رشته ژئوتکنیک و ازمایشهای مصالح

-              اشل 1 بند تاسیسات وساختمانهای نظامی

این شرکت دارای پنج معاونت به بسط ذیل می باشد:

- نیابت طرح‌ریزی

- معاونت نظارت

- معاونت صنعتی

- معاونت اداری مالی

- معاونت برنامه ریزی

3-1-1-معاونت طراحی:

این نیابت کار طراحی،تهیه اسناد و نقشه ها،نظارت،نصب و راه اندازی تاسیسات و عامل را حرف عهده دارد و بطور متوسط سالانه 2672551 متر مربع ابنیه اداری ،صنعتی،نظامی،مسکونی،فرهنگی و....ارائه می نماید.از مهمترین پروژهای این نیابت میتوان به پروژهای پایین اشاره نمود:

-  مجتمع رفاهی چاکسر

-  مجتمع رفاهی چمخاله

-  دانشگاه حقایق انتظامی ناجا

-  انجمن صنعتی سیرجان

-  سرای سالمندان حصارک کرج

-  سرسره و پارکینگ شناور شهید باهنر

-  تآسیسات ساحلی بندر فریدونکنار

-  تآسیسات ساحلی دریاکنار انزلی

 

4-1-1-معاونت نظارت:

معاونت نظارت شرکت با بهره گیری از متخصصان مجرب به طور میانگین سالیانه 88727 متر مربع پروژهای نظارتی حاوی تآسیسات بنادر،فرودگاهها،مجتمع های آموزشی،صنعتی،تجاری،مسکونی و....را انجام داده است.

امور نظارتی کارتل در سه بهر انجام میگردد:

-  نظارت کارگاهی حاوی استقرار بیاض نظارت در محل اجرای پروژه جانب کنترل مستقیم عملیات اجرایی

- بازرسی عالیه حاوی برگزاری مناقصه جهت انتخاب پیمانکاران مناسب و کنترل نهایی عملیات اجرایی پروژه ها توست واحد بازرسی

- ارائه خدمات فنی و کارشناسی خاص شامل تآمین کارشناسان صفت خبره و تآسیس دفاتر فنی به سمت جهت رفع نیاز فنی کارفرمایان در مورد خدمات رسیدگی به چهره وضعیت های قطعی پروژه ها   

5-1-1-معاونت صنعتی:

معاونت صنعتی کارتل از ابتدا با آماج ارائه خدمات مشاوره ، طراحی، بازرسی و اجرای پروژههای صنعتی و با بهرمندی از متخصصین مجرب تشکیل گردید.

از تمام فعالیت های قابل ارائه این بهر میتوان به سمت پروژه های زیر استعاره نمود:

مشاوره، طراحی و نظارت پروژه خط تولید آجر نسوز  فرمیک

مطالعات امکان سنجی و بازارچه خط تولید لاستیک هواپیما

بررسی‌ها امکان سنجی چندین طرح ارتشی

6-1-1-معاونت حقوق‌بگیر مالی:

معاونت اداری مالی باب راستای سیاستهای اجرایی شرکت،پیگیری کلیه موردها اداری،حقوقی و مالی قراردادهای همچنین محاسبه قیمت تمام شده پروژه ها و طرحها و انتظام گزارشهای مالی مربوطه جهت عرضه به مراجع ذیربط و ایضاً امور پرسنلی را به عهده داشته و حرف بهره گیری از نیروهای متخصص خود و قراردادهای و مسائل مالی و حقوقی فی مابین شرکت،کارفرمایان و پیمانکاران را دارد.

خرید این محصول