فروش فایل
فروش فایل ,دانلود فایل,خرید فایل,دانلود رایگان فایل,دانلود رایگانفروش فایل
فروش فایل ,دانلود فایل,خرید فایل,دانلود رایگان فایل,دانلود رایگاننمونه سؤالات آزمون نظام مهندسی - رشته معماری (نظارت - اجرا) - آبان 1393
نمونه سؤالات آزمون نظام مهندسی - بند معماری (نظارت - اجرا) - آبان 1393 نمونه سؤالات آزمون نظام مهندسی - رشته معماری (نظارت - طراحی - اجرا) - آذر 1392
نمونه سؤالات آزمون نظام مهندسی - بند معماری (نظارت - طراحی - اجرا) - آذر 1392 نمونه سؤالات آزمون نظام مهندسی - رشته معماری (نظارت - اجرا) - مرداد 1394
نمونه سؤالات آزمون نظام مهندسی - بند معماری (نظارت - اجرا) - مرداد 1394 نمونه سؤالات آزمون نظام مهندسی - رشته معماری (نظارت - اجرا) - خرداد 1393
نمونه سؤالات آزمایش نظام مهندسی - رشته معماری (نظارت - اجرا) - خرداد 1393 تحقیق راه سازی ( مسیر راه ) بصورت ورد و پی دی اف
پیشگفتار
همانطور که تمام نقطه از بدن آدم به وسیله شبکه های ارتباطی مویرگ ها ، رگها و شاهرگها به مرکز بدن یعنی قلب مربوطند و این ارتباط باعث ادامه بود مشخص می شود یک ارض هم که در حکم ارگان زنده است برای امتداد حیات و بسط ارتباطی و تسعه روابط اقتصادی ، اجتماعی و فرهنگی خود باید رات از بهر شبکه بسیط ای از راهنمای فرعی و حقیقی و شاهراه ها باشد که بتواند تمام مناطق کشور را به هم متصل نماید نگاهی کوتاه به سمت کشورهای صنعتی و حرث دنیا نشان می دهد با وجود اینکه هم اکنون دارای شبکه های ارتباطی پیچیده و تار عنکبوتی هستند و این کانال ها از مدل های بالائی برخور دار بوده و تمام مناطق کشور را تحت تن‌پوش خود گرفته معذالک هنوز هم این کشورها سهم بزرگی از اعتبار عمرانی سالیانه خود را صرف احداث ، تکمیل و توسعه و نگه داری جاده ها باده نماید در حالیکه درکشورهای عزیز ما ایران بسیاری از نقاط هنوز از داشتن جاده های رایج محروم می باشند ...... می استطاعت گفت که ما چند دهه ی آینده لازم خواهد حیات که تحت اعظم اعتبار عمرانی صرف ، احداث راه های حیاتی و شبکه های ارتباطی ضروری گردد .
برای رسیدن به این غرض ، قبل از تمام چیز داشتن داده‌ها بنیادی کافی در امر طراحی مهندسی راه و راه سازی که بر اساس سه عامل « ایمنی ، حیاتی، اقتصادی » استوار باشد ضروری است فعالیت و اقداماتی که اخیراّ در سطح کشور باب امر راهسازی و ابداع راه حل های ارتباطی در نقاط دور افتاده و محروم کشور اجرا شده ار چه براساس اصول صحیح راهسازی نبوده سرپرست باده توان گفت که گام سهمی در راه ایجاد تکان و توجه به امور راهسازی و توسعه روحیه آبادسازی و همکاری در آدم بود ماست .
اعمام انجام شده در این برنامه به انتظام عبارتند از :
1)با تدقیق به روش پرگار ، میزهای آغازین مشخص و سپس سیر بهینه انتخاب شده است .
2)محاسبه ی مشخصات هندسی میراز از قبیل سرعت طرح ، انحنا های افقی ( ساده و اتصال کلئوتید) و انحنا قائم .
3)مینی کوبی انحنا ها و توقفگاه گذاری به فواصل هر 30 تا 50 متر و برداشت محور راه .
4)رسم پروفیل طولی باب رسم الفبا پروژه .
5)انجام محاسبات ترافیکی و تعین عرض راه .
6)برداشت در جانب محور راه به فواصل 36 و 10 متر در دو جانب جاده .
7)رسم فیرخ های عرضی ، محاسبه ی سطح هر کدامیک ، احتساب اعمال خاکی بین هر دو نیمرخ .
8)رسم جداول مربوط به سمت اقلیم برداری (c) و خاکریزی ها (F) ومحاسبه ی آنها ، رسم منحنی بروکنر و خط تقسیم .
9) محاسبه ی عزم جایگاه و فاصله محل متوسط .
10) محاسبات روسازی حاوی : محاسبات محورهای بازهم ارز 802 تن در طول کل عمر طرح روسازی .
11) محاسبه SN ، تعیین نوع مصالح روسازی و تعیین ضخامت تمام کدام از بستر های روسازی .
12)برآورد مالی برنامه .