فروش فایل
فروش فایل ,دانلود فایل,خرید فایل,دانلود رایگان فایل,دانلود رایگانفروش فایل
فروش فایل ,دانلود فایل,خرید فایل,دانلود رایگان فایل,دانلود رایگان
---
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور
» :: دانلود آخر جریده کارشناسی ارشد عمران زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور
عنوان پایان نامه: زمان مناسب اعمال زیرکوبی روسازی راه پولاد در کشور
سیاهه مطالب این پایان نامه که در قالب فایل pdf و باب 270 صفحه تقدیم حضورتان می گردد به شرح پایین است:
چکیده
مقدمه
فصل اول: تعریف مسئله
1-1- تعریف کلی مسئله
2-1- نیاز به مطالعه در مورد مسئله
3-1- اثرات بااهمیت مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن
4-1- اهداف و فرضیات
5-1- دامنه اثر مسئله در جامعه علمی و اجتماع
6-1- محدودیتها و ساختار پایان جریده
فصل دوم: کاوش در متون (مروری بر تحقیقات اجرا شده تاکنون)
1-2- مقدمه
2-2- بررسی مقاله‌ها
1-2-2- فلسفه مدیریت تعمیر و نگهداری خطوط ریلی
2-2-2- سیستم حمل و نقل ریلی و نگهداری ثانیه
3-2-2- بهینه کردن نگهداری خطوط ریلی در خطوط بالاستی
4-2-2- بررسی ارتباط بین سازه خطوط و خرابیهای خط در خطوط بالاستی
5-2-2- طراحی خطوط ریلی حرف سرعت اسم
6-2-2- بررسی تأثیر سایگرید بر روی رویش نامنظمی باب Tokaido Shinkansen
7-2-2- دستورالعمل اندرکنش غیر خطی بین ریل و آسمان حرف در اعمال جفت نیروی افقی و عمودی
8-2-2- مطالعات ژاپنی ها بر روی زوال خطوط ریلی بالاستی
3-2- بررسی تزها و برنامه ها
1-3-2- بررسی مبنائی رواداریهای پارامترهای هندسی خط
2-3-2- بررسی روابط بین مشخصات ترافیک و خرابی روسازی راه آهن ایران
3-3-2- برنامه زمانبندی و بهینه سازی تعمیر و نگهداری خطوط ریلی
4-3-2- برنامه ریزی عملیات نگهداری و تعمیر خطوط ریلی حرف استعمال از اطلاعات ماشین اندازه گیر خط EM120
5-3-2- مشخصات فنی ماشین اندازه گیر خط
6-3-2- ارتقاء عملکرد ماشینهای زیرکوب موجود در جاده آهن ایران
7-3-2- مدلسازی زوال خطوط ایران
8-3-2- مقدمه ای حرف سیستم جامع مدیریت و نگهداری خطوط راه آهن
9-3-2- بررسی و ارائه الگوریتم درخور برای مدل زوال خطوط با بالاست راه آهن ایران
4-2- بررسی کتابها و آیین نامه
1-4-2- روشهای نگهداری الفبا پولاد
2-4-2- آغاز ای بر مدیریت نگهداری و تعمیر خطوط راه پولاد (TMM)
3-4-2- نگهداری و تعمیرات زیرسازی و روسازی خطوط ریلی
4-4-2- اصول مهندسی روسازی الفبا آهن
5-4-2- راه پولاد 1- روسازی و برقی کردن
6-4-2- مهندسی جاده آهن- تئوری و کاربرد
7-4-2- خلاصه خطوط ریلی (شکل، پایداری راه، نگهداری و اقتصاد)
8-4-2- مدیریت زمین شناسی و زیرسازی خطوط ریلی
9-4-2- مهندسی راه آهن
10-4-2- خطوط ریلی تازه
11-4-2- نشریه مشخصات فنی عمومی روسازی راه پولاد
12-4-2- فیش شماره 715-1R آیین نامه UIC
5-2- بررسی کنفرانسها
1-5-2- هفتمین همایش آبستنی و شیرینی ریلی (دانشگاه صنعتی شریف، اردیبهشت 1383)
1-1-5-2- بهینه سازی و نگهداری خطوط ریلی
2-1-5-2- کاربرد تابع نیمه تغییر نما در تحلیل کمی خرابی خطوط جاده پولاد
2-5-2- ششمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه امیرکبیر، 1383)
1-2-5-2- تحلیل گراف ماشین پیمانه گیر الفبا
2-2-5-2- آنالیز کامپیوتری گراف پیمانه گیری پارامترهای خط
3-5-2- پنجمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه علموصنعت، اسفند 1378)
1-3-5-2- پدیده ناهمواریهای موجی شکل ریلها و تأثیرات آن باب واکنش دینامیکی اجزاء خط
4-5-2- چهارمین همایش آبستنی و شیرینی ریلی (آذر 1377)
1-4-5-2 بررسی ناهمواریهای خط و روشهای اندازهگیری آنها
5-5-2- سومین همایش آبستنی و نقل ریلی (شهریور 1376)
6-5-2- سومین همایش دانشجویی حمل و شیرینی ریلی (سال 1386)
1-6-5-2- بررسی مبنائی رواداری های پارامترهای هندسی دیلم
7-5-2- اولین همایش دانشجویی حمل و شیرینی ریلی (سال 1380)
1-7-5-2- اندازه گیری جابجایی خط و اصلاح آن با ماشین زیرکوبی
2-7-5-2- مدلهای تحلیل خطوط جاده آهن
3-7-5-2- پیش بینی عمر بالاست عاملی مؤثر باب تعیین بهترین دوران به سازی و بازسازی خطوط راه آهن
8-5-2- دومین سمینار بهرهوری ماشین آلات مکانیزه تعمیر و نگهداری خط، دی 1380
1-8-5-2- برخه برداری به سمت مقدار وصحیح ازماشین آلات نگهداری خطوط
2-8-5-2- تاثیر مدیریت ماشین آلات باب بهینه ارائه هزینه های نگهداری خط
3-8-5-2- ضرورت بازنگری در سیستمهای مدیریتی ماشین ابزار مکانیزه
9-5-2- ششمین همایش ارتقاء ایمنی و پیشگیری از اتفاقات ریلی (دی 1383)
1-9-5-2- بررسی میزان کارایی تعمیرات مکانیزه بر تندرستی پارامترهای هندسی الفبا و افزایش ایمنی
2-9-5-2- سیستم بازرسی روزمره خط
6-2- سؤالات مطرح شده و یافته ها تاکنون
1-6-2- بارهای دینامیکی اضافی
2-6-2- مقدار حداکثر تنش ایجاد شده در ریل
3-6-2- مدلهای نشست الفبا
4-6-2- مدلهای بررسی اندرکنش خط – وسیله نقلیه
5-6-2- بررسی‌ها اجرا گرفته توسط Esveld
6-6-2- بررسی‌ها اجرا گرفته در مورد کاریوگیشن
7-6-2- نشست خط
8-6-2- هندسه خط
9-6-2- استانداردهای کیفیت الفبا
10-6-2- کیفیت ذاتی الفبا
11-6-2- شکل ذاتی الفبا
12-6-2- بالا بردن کیفیت ذاتی خط
13-6-2- مزایای الفبا با کیفیت ذاتی اسم
دوران سوم: روش تحقیق
1-3- روش بکار افسرده شده و دلایل ثانیه
2-3- دستورالعملهای جمع آوری داده‌ها و روشهای بکار گرفته شده
1-2-3- سطوح مدیریت شبکه و برنامه در ایران
2-2-3- وضعیت جمع آوری اطلاعات در ایران
3-3- تعاریف، اختصارات و نشانه های ریاضی
4-3- برنامه کامپیوتری استعمال شده
5-3- ارائه مباحث ضروری علمی
1-5-3- بررسی شبکه خطوط ریلی ایران
2-5-3- تاریخچه جاده آهن در ایران
3-5-3- وضعیت حاضر راه آهن ایران
4-5-3- وضعیت آبستنی و شیرینی بار و مسافر در شبکه خطوط
5-5-3- تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ایران
6-5-3- سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران
7-5-3- عوامل و مراحل مورد نیاز باب ساخت مدل اضمحلال خط
8-5-3- شیوه های ارزیابی الفبا (توصیف و ثبت خرابی ها)
9-5-3- اندازه گیری ناهمواریهای خط
10-5-3- مشخصات هندسی الفبا
11-5-3- مصالح بالاست
12-5-3- ساخت و اجرای خطوط بالاستی
13-5-3- تعمیر و نگهداری خط
14-5-3- خرابی های خط
فصل چهارم: تجمع آوری اطلاعات
1-4- مقدمه
2-4- موضوعات مناسبت تماشا
1-2-4- بررسی عوامل مؤثر در لزوم اجرا عملیات زیرکوبی
2-2-4- عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی
3-4- اطلاعات بایست برای تمام سؤال از سؤالات موضوع تحقیق
1-3-4- عوامل مؤثر در افزون نیروهای دینامیکی
2-3-4- تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح کج خط
3-3-4- بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی حرف اجزاء مختلف خط
4-4- مشکلات در تجمع آوری اطلاعات
دوران پنجم: تحلیل داده‌ها و ارائه نتایج
1-5- تحلیل اطلاعات
1-1-5- تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و روی ناهموار الفبا
2-1-5- بررسی تأثیر افزون نیروهای دینامیکی حرف اجزاء مختلف خط
3-1-5- بررسی ایز ترکیبات مختلف ریل، تراورس و بالاست باب نشست مجاز خط
4-1-5- بررسی عوامل مؤثر باب لزوم انجام عملیات زیرکوبی
5-1-5- تعیین حداکثر نیروی دینامیکی مجاز
2-5- نتیجه گیری در مناسبت هریک از سؤالات یا فرضیات تحقیق
3-5- نتیجه گیری در مورد شکل تحقیق
4-5- کاربردهای عملی و تئوری
5-5- پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده
پیوستها
منبع‌ها و مراجع فارسی
منابع و مراجع لاتین
چکیده انگلیسی
* از بهر بدست‌آوردن چکیده و مقدمه پایان نامه (با حجم بسیار کم) اینجا کلیک کنید
امیدوارم این پایان نامه برای شما سودمند باشد و بهره کافی را از مطالب ثانیه ببرید.
عنوان پایان نامه: زمان مناسب اعمال زیرکوبی روسازی راه پولاد در کشور سیاهه مطالب این پایان نامه که در قالب فایل pdf و باب 270 صفحه تقدیم حضورتان می گردد به شرح پایین است:
چکیده
مقدمه
فصل اول: تعریف مسئله
1-1- تعریف کلی مسئله
2-1- نیاز به مطالعه در مورد مسئله
3-1- اثرات بااهمیت مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن
4-1- اهداف و فرضیات
5-1- دامنه اثر مسئله در جامعه علمی و اجتماع
6-1- محدودیتها و ساختار پایان جریده
فصل دوم: کاوش در متون (مروری بر تحقیقات اجرا شده تاکنون)
1-2- مقدمه
2-2- بررسی مقاله‌ها
1-2-2- فلسفه مدیریت تعمیر و نگهداری خطوط ریلی
2-2-2- سیستم حمل و نقل ریلی و نگهداری ثانیه
3-2-2- بهینه کردن نگهداری خطوط ریلی در خطوط بالاستی
4-2-2- بررسی ارتباط بین سازه خطوط و خرابیهای خط در خطوط بالاستی
5-2-2- طراحی خطوط ریلی حرف سرعت اسم
6-2-2- بررسی تأثیر سایگرید بر روی رویش نامنظمی باب Tokaido Shinkansen
7-2-2- دستورالعمل اندرکنش غیر خطی بین ریل و آسمان حرف در اعمال جفت نیروی افقی و عمودی
8-2-2- مطالعات ژاپنی ها بر روی زوال خطوط ریلی بالاستی
3-2- بررسی تزها و برنامه ها
1-3-2- بررسی مبنائی رواداریهای پارامترهای هندسی خط
2-3-2- بررسی روابط بین مشخصات ترافیک و خرابی روسازی راه آهن ایران
3-3-2- برنامه زمانبندی و بهینه سازی تعمیر و نگهداری خطوط ریلی
4-3-2- برنامه ریزی عملیات نگهداری و تعمیر خطوط ریلی حرف استعمال از اطلاعات ماشین اندازه گیر خط EM120
5-3-2- مشخصات فنی ماشین اندازه گیر خط
6-3-2- ارتقاء عملکرد ماشینهای زیرکوب موجود در جاده آهن ایران
7-3-2- مدلسازی زوال خطوط ایران
8-3-2- مقدمه ای حرف سیستم جامع مدیریت و نگهداری خطوط راه آهن
9-3-2- بررسی و ارائه الگوریتم درخور برای مدل زوال خطوط با بالاست راه آهن ایران
4-2- بررسی کتابها و آیین نامه
1-4-2- روشهای نگهداری الفبا پولاد
2-4-2- آغاز ای بر مدیریت نگهداری و تعمیر خطوط راه پولاد (TMM)
3-4-2- نگهداری و تعمیرات زیرسازی و روسازی خطوط ریلی
4-4-2- اصول مهندسی روسازی الفبا آهن
5-4-2- راه پولاد 1- روسازی و برقی کردن
6-4-2- مهندسی جاده آهن- تئوری و کاربرد
7-4-2- خلاصه خطوط ریلی (شکل، پایداری راه، نگهداری و اقتصاد)
8-4-2- مدیریت زمین شناسی و زیرسازی خطوط ریلی
9-4-2- مهندسی راه آهن
10-4-2- خطوط ریلی تازه
11-4-2- نشریه مشخصات فنی عمومی روسازی راه پولاد
12-4-2- فیش شماره 715-1R آیین نامه UIC
5-2- بررسی کنفرانسها
1-5-2- هفتمین همایش آبستنی و شیرینی ریلی (دانشگاه صنعتی شریف، اردیبهشت 1383)
1-1-5-2- بهینه سازی و نگهداری خطوط ریلی
2-1-5-2- کاربرد تابع نیمه تغییر نما در تحلیل کمی خرابی خطوط جاده پولاد
2-5-2- ششمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه امیرکبیر، 1383)
1-2-5-2- تحلیل گراف ماشین پیمانه گیر الفبا
2-2-5-2- آنالیز کامپیوتری گراف پیمانه گیری پارامترهای خط
3-5-2- پنجمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه علموصنعت، اسفند 1378)
1-3-5-2- پدیده ناهمواریهای موجی شکل ریلها و تأثیرات آن باب واکنش دینامیکی اجزاء خط
4-5-2- چهارمین همایش آبستنی و شیرینی ریلی (آذر 1377)
1-4-5-2 بررسی ناهمواریهای خط و روشهای اندازهگیری آنها
5-5-2- سومین همایش آبستنی و نقل ریلی (شهریور 1376)
6-5-2- سومین همایش دانشجویی حمل و شیرینی ریلی (سال 1386)
1-6-5-2- بررسی مبنائی رواداری های پارامترهای هندسی دیلم
7-5-2- اولین همایش دانشجویی حمل و شیرینی ریلی (سال 1380)
1-7-5-2- اندازه گیری جابجایی خط و اصلاح آن با ماشین زیرکوبی
2-7-5-2- مدلهای تحلیل خطوط جاده آهن
3-7-5-2- پیش بینی عمر بالاست عاملی مؤثر باب تعیین بهترین دوران به سازی و بازسازی خطوط راه آهن
8-5-2- دومین سمینار بهرهوری ماشین آلات مکانیزه تعمیر و نگهداری خط، دی 1380
1-8-5-2- برخه برداری به سمت مقدار وصحیح ازماشین آلات نگهداری خطوط
2-8-5-2- تاثیر مدیریت ماشین آلات باب بهینه ارائه هزینه های نگهداری خط
3-8-5-2- ضرورت بازنگری در سیستمهای مدیریتی ماشین ابزار مکانیزه
9-5-2- ششمین همایش ارتقاء ایمنی و پیشگیری از اتفاقات ریلی (دی 1383)
1-9-5-2- بررسی میزان کارایی تعمیرات مکانیزه بر تندرستی پارامترهای هندسی الفبا و افزایش ایمنی
2-9-5-2- سیستم بازرسی روزمره خط
6-2- سؤالات مطرح شده و یافته ها تاکنون
1-6-2- بارهای دینامیکی اضافی
2-6-2- مقدار حداکثر تنش ایجاد شده در ریل
3-6-2- مدلهای نشست الفبا
4-6-2- مدلهای بررسی اندرکنش خط – وسیله نقلیه
5-6-2- بررسی‌ها اجرا گرفته توسط Esveld
6-6-2- بررسی‌ها اجرا گرفته در مورد کاریوگیشن
7-6-2- نشست خط
8-6-2- هندسه خط
9-6-2- استانداردهای کیفیت الفبا
10-6-2- کیفیت ذاتی الفبا
11-6-2- شکل ذاتی الفبا
12-6-2- بالا بردن کیفیت ذاتی خط
13-6-2- مزایای الفبا با کیفیت ذاتی اسم
دوران سوم: روش تحقیق
1-3- روش بکار افسرده شده و دلایل ثانیه
2-3- دستورالعملهای جمع آوری داده‌ها و روشهای بکار گرفته شده
1-2-3- سطوح مدیریت شبکه و برنامه در ایران
2-2-3- وضعیت جمع آوری اطلاعات در ایران
3-3- تعاریف، اختصارات و نشانه های ریاضی
4-3- برنامه کامپیوتری استعمال شده
5-3- ارائه مباحث ضروری علمی
1-5-3- بررسی شبکه خطوط ریلی ایران
2-5-3- تاریخچه جاده آهن در ایران
3-5-3- وضعیت حاضر راه آهن ایران
4-5-3- وضعیت آبستنی و شیرینی بار و مسافر در شبکه خطوط
5-5-3- تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ایران
6-5-3- سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران
7-5-3- عوامل و مراحل مورد نیاز باب ساخت مدل اضمحلال خط
8-5-3- شیوه های ارزیابی الفبا (توصیف و ثبت خرابی ها)
9-5-3- اندازه گیری ناهمواریهای خط
10-5-3- مشخصات هندسی الفبا
11-5-3- مصالح بالاست
12-5-3- ساخت و اجرای خطوط بالاستی
13-5-3- تعمیر و نگهداری خط
14-5-3- خرابی های خط
فصل چهارم: تجمع آوری اطلاعات
1-4- مقدمه
2-4- موضوعات مناسبت تماشا
1-2-4- بررسی عوامل مؤثر در لزوم اجرا عملیات زیرکوبی
2-2-4- عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی
3-4- اطلاعات بایست برای تمام سؤال از سؤالات موضوع تحقیق
1-3-4- عوامل مؤثر در افزون نیروهای دینامیکی
2-3-4- تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح کج خط
3-3-4- بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی حرف اجزاء مختلف خط
4-4- مشکلات در تجمع آوری اطلاعات
دوران پنجم: تحلیل داده‌ها و ارائه نتایج
1-5- تحلیل اطلاعات
1-1-5- تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و روی ناهموار الفبا
2-1-5- بررسی تأثیر افزون نیروهای دینامیکی حرف اجزاء مختلف خط
3-1-5- بررسی ایز ترکیبات مختلف ریل، تراورس و بالاست باب نشست مجاز خط
4-1-5- بررسی عوامل مؤثر باب لزوم انجام عملیات زیرکوبی
5-1-5- تعیین حداکثر نیروی دینامیکی مجاز
2-5- نتیجه گیری در مناسبت هریک از سؤالات یا فرضیات تحقیق
3-5- نتیجه گیری در مورد شکل تحقیق
4-5- کاربردهای عملی و تئوری
5-5- پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده
پیوستها
منبع‌ها و مراجع فارسی
منابع و مراجع لاتین
چکیده انگلیسی
* از بهر بدست‌آوردن چکیده و مقدمه پایان نامه (با حجم بسیار کم) اینجا کلیک کنید
امیدوارم این پایان نامه برای شما سودمند باشد و بهره کافی را از مطالب ثانیه ببرید.
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین مناسبترین دوره زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راههای استان کردستان
» :: دانلود آخر نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین مناسبترین دوران زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راههای استان کردستان
عنوان پایان نامه: تعیین مناسبترین دوران زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راههای استان کردستان
سیاهه مطلب‌ها این پایان نامه که در قالب فایل pdf و در 292 برگ اهدا حضورتان می گردد به شرح زیر است:
چکیده
مقدمه
1-1 تعریف مسئله
1-2 هدف از انجام تحقیق
1-3 مسائل و مشکلات
1-4 روال انجام پروژه
دوران دوم
2-1 مقدمه
2-2 تعریف
2-3 فرآیند سیستم مدیریت روسازی
2-4 معرفی مدیریت در روی پروژه و مدیریت در روی شبکه
2-5 روشهای انتخاب گزینه های ترمیم و نگه داری
2-5-1 روش انتخاب حرف مبنای تجربیات قبلی
2-5-2 روش انتخاب بر مبنای وضعیت کنونی
2-5-3 روش تعیین بر مبنای هزینه های تناوب عمر
فصل سوم
3-1 مقدمه
3-2 کیفیت سواری
3-3 اشکال خرابیها
فصل چهارم
4-1 تعریف
4-1-1 استفاده از نیروی انسانی یا ماشین آلات و تجهیزات برای استنباط اطلاعات
4-1-2 جمع آوری اطلاعات حاص از تخریب یا زوال تخریب روسازی
4-2 معرفی روش MCI
4-2-1 جایگاه روش MCI
4-2-2 معرفی ارتباط MCI
4-2-3 خرابی های مناسبت بررسی وارزیابی در آیین MCI
4-2-4 اندازه گیری میزان روی ترک خورده
4-2-4-1 تقسیم قطعات و روشهای جمع آوری اطلاعات باب روش MCI
4-2-5 تقسیم بندی مسیر به قطعات و واحدهای نمونه
4-2-5-1 تجمع آوری اطلاعات میانجیگری ماشین آلات
4-2-5-2 جمع آوری داده‌ها با استعمال از نیروی انسانی
4-2-6 محاسبه MCI در یک قطعه
4-2-6-1 تعیین واحدهای الگو مناسبت بررسی و ارزیابی
4-2-6-2 بازرسی ، برداشت و جمع آوری داده‌ها از تنها نمونه
4-2-6-3 نحوه محاسبه MCI
4-2-7 مدیریت روسازی از روی مقادیر احتساب شده MCI
4-3 معرفی روش PCI
4-3-1 کلیات
4-3-2 روشهای جمع آوری اطلاعات درروش PCI
4-3-2-1 بازرسی با وسایل پیشرفته
Auto Power 4-3-2-1-1
4-3-2-1-2 تابلوهای الکترونیکی
4-3-2-2 بازرسی چشمی از داخل اتومبیل
4-3-2-3 بازرسی چشمی از تنها الگو به صورت پیاده
4-3-2-3-1 روسازی دارای رویه آسفالتی
4-3-2-3-2 روسازی دارای رویه بتنی
4-3-2-3-3 روسازی بدون رویه
4-3-3 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه ، پاره و واحد نمونه
4-3-3-1 تعریف شبکه روسازی ها
4-3-3-2 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه
4-3-3-3 تقسیم بندی شاخه به قطعات
4-3-3-4 تقسیم بندی پاره به واحدهای نمونه
4-3-3-4-1 تأثیر پیمانه واحد نمونه برروی PCI
4-3-4 محاسبه PCI باب یک واحد نمونه
4-3-4-1 تعیین واحدهای الگو مورد بررسی
4-3-4-1-1 در سطح برنامه
4-3-4-1-2 باب روی شبکه
4-3-4-1-3 تعیین واحدهای نمونه اضافی
4-3-4-2 بازرسی و تجمع آوری اطلاعات
4-3-4-3 روال محاسبه PCI
4-3-4-3-1 مراحل محاسبه PCI برای روسازی آسفالتی وراههای بدون رویه
4-3-4-3-2 مرحله‌ها محاسبه PCI برای روسازی بتنی
4-3-5 احتساب PCI در یک پاره
4-3-6 تعیین میزان خرابی برای یک پاره روسازی
فصل پنجم
5-1 بررسی وضعیت روسازی حرف اساس محل خرابی
5-1-1 کیفیت سواری
5-2 ضرایب کاهندگی خرابی در قوسها
5-2-1 برآمدگی و فرورفتگی
5-2-2 پایین افتادگی شانه
5-2-3 ترک خوردگی انعکاسی ترک ناشی از دالهای بتن سیمانی
5-2-4 ترک خوردگی بلوکی
5-2-5 ترک خوردگی پوست سوسماری
5-2-6 ترک خوردگی طولی و عرضی
2-5-7 ترک خوردگی حاشیه
5-2-8 ترک خوردگی لغزشی
5-2-9 حرف رفتگی
5-2-10 تورم
5-2-11 چاله
5-2-12 صیقلی صیرورت بذر ها
5-2-13 کنار رفتگی
5-2-14 خیزاب زدگی
5-2-15 وصله و کنده کاری
5-3 برآورد تأثیر قوسها در ارزیابی وضعیت روسازی
5-4 نحوه بدست آوردن منحنی های جدید
دوران ششم
6-1 آغاز
6-2 ویژگیها قطعه
6-3 روش جمع آوری داده‌ها
6-4 تقسیم بندی مسیر به قطعات
6-5 تقسیم بندی پاره به واحدهای نمونه
6-6 تعیین واحدهای الگو مورد بررسی
6-7 نحوه محاسبه PCI
فصل هفتم
نتیجه گیری و پیشنهاد
126 پیوست 1
183 پیوست 2
منابع و مأخذ
فهرست منبع‌ها فارسی
فهرست منابع غیر فارسی
چکیده انگلیسی
* باب چکیده پایان نامه چنین می خوانیم:
"نتایج و اطلاعات بدست آمده از روشهای جوراجور ارزیابی وضعیت روسازی ، ابزار مناسبی برای مدیران بهر نگهداری روسازی هستند که با استفاده از آن می توانند تصویری از مقدار تخریب روسازی و اثرات آن بر کیفیت روسازی داشته باشند.
ایراد بزرگی که تقریباً در تمام روشهای ارزیابی مشاهده می شود، در تماشا نگرفتن محل ایجاد خرابی در روسازی و تأثیرات متفاوت آن بر کیفیت سواری است.تأثیر خرابی ایجاد شده داخل قوس بر کیفیت سواری بسیار بیشتر از تأثیر خرابی بوجود آمده با همان شدت در مسیر مستقیم است.باب این پژوهش روش جدیدی ابداع گردیده که حرف استفاده از آن می توان تأثیر روال پراکندگی خرابیها در داخل قوسها و مسیرهای مستقیم حرف روی کیفیت سواری و باب نتیجه کیفیت روسازی سنجید. تحلیل اثرات بوجود آمدن خرابی در اندرون قوسها بر اساس فاصله دید ، نیروی گریز از مرکز و میزان آشفتگی باب نیروهای مقاوم در برابر ثانیه می باشد.
روش ابداع شده به گونه ایی طراحی شده که منطبق بر آیین ارزیابی مدل PCI باشد. و در ثانیه با استعمال از منحنیهای کاهندگی جدید می توان PCI روسازی مورد مطالعه را حرف اصل نحوه پراکندگی خرابی در مسیر بدست آورد. منحنیهای مذکور با استفاده از نظرات رانندگان پیشه ای در مناسبت درصد کاهش کیفیت سواری خرابی بوجود آمده در انحنا و با طی بیش از 15000 کیلو واحد طول مسیر در جاده های جوراجور بدست آمده است. حرف بکار جا به جا کردن این منحنی ها در روند محاسبات ارزیابی وضعیت روسازی با روش PCI می توان شاخص مناسبی باب اختیار مدیران قرار داد ، که با استعمال از این شاخصه تصمیماتی صحیح برای اولویت بندی ترمیم روسازی مسیرها ی مختلف که PCI مشابهی دارند اتخاذ نمایند. خصوصیت آشکار و بسیار مهم این روش عدم نیاز به زمان و هزینه بیشتر نسبت به سمت روش استاندارد احتساب PCI می باشد."
امیدوارم این پایان جریده برای شما سودمند باشد و برخه کافی را از مطالب آن ببرید.
عنوان پایان نامه: تعیین مناسبترین دوران زمانی ترمیم روسازی ها و بدست آوردن PCI راههای استان کردستان سیاهه مطلب‌ها این پایان نامه که در قالب فایل pdf و در 292 برگ اهدا حضورتان می گردد به شرح زیر است:
چکیده
مقدمه
1-1 تعریف مسئله
1-2 هدف از انجام تحقیق
1-3 مسائل و مشکلات
1-4 روال انجام پروژه
دوران دوم
2-1 مقدمه
2-2 تعریف
2-3 فرآیند سیستم مدیریت روسازی
2-4 معرفی مدیریت در روی پروژه و مدیریت در روی شبکه
2-5 روشهای انتخاب گزینه های ترمیم و نگه داری
2-5-1 روش انتخاب حرف مبنای تجربیات قبلی
2-5-2 روش انتخاب بر مبنای وضعیت کنونی
2-5-3 روش تعیین بر مبنای هزینه های تناوب عمر
فصل سوم
3-1 مقدمه
3-2 کیفیت سواری
3-3 اشکال خرابیها
فصل چهارم
4-1 تعریف
4-1-1 استفاده از نیروی انسانی یا ماشین آلات و تجهیزات برای استنباط اطلاعات
4-1-2 جمع آوری اطلاعات حاص از تخریب یا زوال تخریب روسازی
4-2 معرفی روش MCI
4-2-1 جایگاه روش MCI
4-2-2 معرفی ارتباط MCI
4-2-3 خرابی های مناسبت بررسی وارزیابی در آیین MCI
4-2-4 اندازه گیری میزان روی ترک خورده
4-2-4-1 تقسیم قطعات و روشهای جمع آوری اطلاعات باب روش MCI
4-2-5 تقسیم بندی مسیر به قطعات و واحدهای نمونه
4-2-5-1 تجمع آوری اطلاعات میانجیگری ماشین آلات
4-2-5-2 جمع آوری داده‌ها با استعمال از نیروی انسانی
4-2-6 محاسبه MCI در یک قطعه
4-2-6-1 تعیین واحدهای الگو مناسبت بررسی و ارزیابی
4-2-6-2 بازرسی ، برداشت و جمع آوری داده‌ها از تنها نمونه
4-2-6-3 نحوه محاسبه MCI
4-2-7 مدیریت روسازی از روی مقادیر احتساب شده MCI
4-3 معرفی روش PCI
4-3-1 کلیات
4-3-2 روشهای جمع آوری اطلاعات درروش PCI
4-3-2-1 بازرسی با وسایل پیشرفته
Auto Power 4-3-2-1-1
4-3-2-1-2 تابلوهای الکترونیکی
4-3-2-2 بازرسی چشمی از داخل اتومبیل
4-3-2-3 بازرسی چشمی از تنها الگو به صورت پیاده
4-3-2-3-1 روسازی دارای رویه آسفالتی
4-3-2-3-2 روسازی دارای رویه بتنی
4-3-2-3-3 روسازی بدون رویه
4-3-3 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه ، پاره و واحد نمونه
4-3-3-1 تعریف شبکه روسازی ها
4-3-3-2 تقسیم بندی شبکه راه به شاخه
4-3-3-3 تقسیم بندی شاخه به قطعات
4-3-3-4 تقسیم بندی پاره به واحدهای نمونه
4-3-3-4-1 تأثیر پیمانه واحد نمونه برروی PCI
4-3-4 محاسبه PCI باب یک واحد نمونه
4-3-4-1 تعیین واحدهای الگو مورد بررسی
4-3-4-1-1 در سطح برنامه
4-3-4-1-2 باب روی شبکه
4-3-4-1-3 تعیین واحدهای نمونه اضافی
4-3-4-2 بازرسی و تجمع آوری اطلاعات
4-3-4-3 روال محاسبه PCI
4-3-4-3-1 مراحل محاسبه PCI برای روسازی آسفالتی وراههای بدون رویه
4-3-4-3-2 مرحله‌ها محاسبه PCI برای روسازی بتنی
4-3-5 احتساب PCI در یک پاره
4-3-6 تعیین میزان خرابی برای یک پاره روسازی
فصل پنجم
5-1 بررسی وضعیت روسازی حرف اساس محل خرابی
5-1-1 کیفیت سواری
5-2 ضرایب کاهندگی خرابی در قوسها
5-2-1 برآمدگی و فرورفتگی
5-2-2 پایین افتادگی شانه
5-2-3 ترک خوردگی انعکاسی ترک ناشی از دالهای بتن سیمانی
5-2-4 ترک خوردگی بلوکی
5-2-5 ترک خوردگی پوست سوسماری
5-2-6 ترک خوردگی طولی و عرضی
2-5-7 ترک خوردگی حاشیه
5-2-8 ترک خوردگی لغزشی
5-2-9 حرف رفتگی
5-2-10 تورم
5-2-11 چاله
5-2-12 صیقلی صیرورت بذر ها
5-2-13 کنار رفتگی
5-2-14 خیزاب زدگی
5-2-15 وصله و کنده کاری
5-3 برآورد تأثیر قوسها در ارزیابی وضعیت روسازی
5-4 نحوه بدست آوردن منحنی های جدید
دوران ششم
6-1 آغاز
6-2 ویژگیها قطعه
6-3 روش جمع آوری داده‌ها
6-4 تقسیم بندی مسیر به قطعات
6-5 تقسیم بندی پاره به واحدهای نمونه
6-6 تعیین واحدهای الگو مورد بررسی
6-7 نحوه محاسبه PCI
فصل هفتم
نتیجه گیری و پیشنهاد
126 پیوست 1
183 پیوست 2
منابع و مأخذ
فهرست منبع‌ها فارسی
فهرست منابع غیر فارسی
چکیده انگلیسی
* باب چکیده پایان نامه چنین می خوانیم:
"نتایج و اطلاعات بدست آمده از روشهای جوراجور ارزیابی وضعیت روسازی ، ابزار مناسبی برای مدیران بهر نگهداری روسازی هستند که با استفاده از آن می توانند تصویری از مقدار تخریب روسازی و اثرات آن بر کیفیت روسازی داشته باشند.
ایراد بزرگی که تقریباً در تمام روشهای ارزیابی مشاهده می شود، در تماشا نگرفتن محل ایجاد خرابی در روسازی و تأثیرات متفاوت آن بر کیفیت سواری است.تأثیر خرابی ایجاد شده داخل قوس بر کیفیت سواری بسیار بیشتر از تأثیر خرابی بوجود آمده با همان شدت در مسیر مستقیم است.باب این پژوهش روش جدیدی ابداع گردیده که حرف استفاده از آن می توان تأثیر روال پراکندگی خرابیها در داخل قوسها و مسیرهای مستقیم حرف روی کیفیت سواری و باب نتیجه کیفیت روسازی سنجید. تحلیل اثرات بوجود آمدن خرابی در اندرون قوسها بر اساس فاصله دید ، نیروی گریز از مرکز و میزان آشفتگی باب نیروهای مقاوم در برابر ثانیه می باشد.
روش ابداع شده به گونه ایی طراحی شده که منطبق بر آیین ارزیابی مدل PCI باشد. و در ثانیه با استعمال از منحنیهای کاهندگی جدید می توان PCI روسازی مورد مطالعه را حرف اصل نحوه پراکندگی خرابی در مسیر بدست آورد. منحنیهای مذکور با استفاده از نظرات رانندگان پیشه ای در مناسبت درصد کاهش کیفیت سواری خرابی بوجود آمده در انحنا و با طی بیش از 15000 کیلو واحد طول مسیر در جاده های جوراجور بدست آمده است. حرف بکار جا به جا کردن این منحنی ها در روند محاسبات ارزیابی وضعیت روسازی با روش PCI می توان شاخص مناسبی باب اختیار مدیران قرار داد ، که با استعمال از این شاخصه تصمیماتی صحیح برای اولویت بندی ترمیم روسازی مسیرها ی مختلف که PCI مشابهی دارند اتخاذ نمایند. خصوصیت آشکار و بسیار مهم این روش عدم نیاز به زمان و هزینه بیشتر نسبت به سمت روش استاندارد احتساب PCI می باشد."
امیدوارم این پایان جریده برای شما سودمند باشد و برخه کافی را از مطالب آن ببرید.
